- [檢測(cè)百科]熱處理螺栓斷口形貌金相分析2020年07月31日 15:35
- 螺栓熱處理之后進(jìn)行拉力試驗(yàn)時(shí)發(fā)生早期斷裂，試驗(yàn)不合格。電鏡掃描斷口有沿晶斷裂與二次裂紋，晶界平直，晶界加寬，晶界有脆性相析出，使螺栓早期斷裂，見(jiàn)圖9-87、圖9-88、圖9-89、圖9-90和圖9-91。
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- [檢測(cè)百科]鋼轉(zhuǎn)軸壁斷裂原因失效分析2020年07月30日 16:16
- 車(chē)輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)向臂下端軸, 規(guī)格為φ80×154，材質(zhì)為40Cr，整體調(diào)質(zhì)加表面淬火，表面發(fā)黑處理，該軸為車(chē)輛轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一部分，工作時(shí)承受交變載荷，使用5731h后發(fā)生斷裂。
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- [檢測(cè)百科]特種鋼六角頭螺栓斷裂分析檢測(cè)2020年07月30日 15:46
- 螺栓斷口分為兩個(gè)區(qū)域，其中一個(gè)區(qū)域的弧形斷面陳舊，表面氧化嚴(yán)重，且邊緣附近含有氧和鋅，該圓弧裂紋存在于電鍍之前，電鍍時(shí)滲入了鋅；該螺栓規(guī)格為M12，采用線材冷鐓成型，成型后螺紋搓絲，然后熱處理，無(wú)其他加工工序，該裂紋位于螺栓的應(yīng)力集中的頭下圓角處，不是原材料裂紋，也不是加工裂紋，只能是淬火時(shí)產(chǎn)生的淬火裂紋。
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- [檢測(cè)百科]特種鋼螺母開(kāi)裂失效分析2020年07月30日 14:56
- 風(fēng)電螺母，規(guī)格為M36，性能等級(jí)為10級(jí)，材質(zhì)為45鋼，表面熱浸鋅。該螺母用于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備的法蘭盤(pán)固定，安裝大約有一年時(shí)間，發(fā)現(xiàn)斷裂，在一年時(shí)間期內(nèi)，每間隔500小時(shí)維護(hù)一次。
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- [檢測(cè)百科]特種鋼螺栓斷裂分析2020年07月29日 14:31
- 金相組織檢查，取斷裂螺栓制成橫向金相試樣和縱向金相試樣，進(jìn)行檢查，采用不同的放大倍數(shù)觀察，組織均粗大，為粗大的回火索氏體。
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- [檢測(cè)百科]高強(qiáng)度螺栓表面缺陷檢測(cè)2020年07月29日 13:41
- 8.8級(jí)M8×90六角螺栓為ML35鋼制作，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)為ISO898.1，表面鍍鋅。該批螺栓成品檢查發(fā)現(xiàn)部分螺栓頭部表面約1/2高度有明顯裂紋，裂紋螺栓約占20％。取裂紋螺栓2件進(jìn)行裂紋原因分析。
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- [檢測(cè)百科]緊固件斷裂宏觀金相分析2020年07月28日 16:02
- 螺栓斷口處未見(jiàn)明顯塑性變形和機(jī)械擦傷，但支撐面有摩擦痕跡；宏觀觀察斷口表面，其斷口結(jié)構(gòu)較粗糙呈顆粒狀，色澤偏亮灰色，局部區(qū)域已被銹蝕，如圖12-60所示。
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- [檢測(cè)百科]自擠螺釘斷裂失效分析2020年07月28日 14:46
- 自擠螺釘規(guī)格為40×12-Z，材質(zhì)為SAE1022，表面滲碳處理，滲碳層厚度要求0.05~0.18mm ，表面電鍍藍(lán)白鋅。 用于固定汽車(chē)方向盤(pán)某部件，裝配完成交付時(shí)，發(fā)現(xiàn)螺釘斷裂，頭部脫落。取斷裂螺釘一件及部分完好螺釘進(jìn)行分析，斷裂螺釘和完好螺釘?shù)暮暧^形貌，見(jiàn)圖12-34。
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- [檢測(cè)百科]高強(qiáng)度螺栓裂紋失效分析2020年07月28日 13:32
- 12.9級(jí)M8內(nèi)六角圓柱螺栓，材料為40Cr，螺栓表面發(fā)黑涂油處理。螺栓用于固定工作臺(tái)，安裝扭矩為50N?m，安裝時(shí)在螺紋上涂有固定膠水，安裝5個(gè)月后斷裂。
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- [檢測(cè)百科]扶梯軸承斷裂失效分析2020年07月27日 15:50
- 某電梯扶手驅(qū)動(dòng)軸在運(yùn)行中斷裂，斷裂位置為軸與齒輪配合處，對(duì)斷裂進(jìn)行斷裂失效原因分析。斷裂軸的宏觀形貌檢查，斷裂位置為軸與齒輪配合處，見(jiàn)圖11-113所示。斷裂面的斷口宏觀檢查，可見(jiàn)斷口表面已有銹蝕痕跡，斷面外圈較平整、光滑，左上方有一粗糙區(qū)域，表面呈金屬本色，粗糙區(qū)域外側(cè)有明顯的海灘花樣，見(jiàn)圖11-114所示。
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- [檢測(cè)百科]車(chē)輪轂螺栓斷裂原因分析2020年07月27日 15:12
- 35CrMo車(chē)輪轂螺栓，為某型號(hào)乘用車(chē)的右后輪轂螺栓，該車(chē)輛服役約一年左右，行駛里程約五萬(wàn)公里，約四萬(wàn)多公里時(shí)換過(guò)一次輪胎；車(chē)輛在高速行駛時(shí)螺栓斷裂，導(dǎo)致輪轂脫落造成事故。
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- [檢測(cè)百科]吊塔高強(qiáng)度螺栓斷裂原因分析2020年07月27日 14:47
- 六角頭螺栓，規(guī)格為M27×280，性能等級(jí)為10.9級(jí)，表面鍍彩鋅。該螺栓安裝在塔吊底部與基礎(chǔ)連接處，安裝約3、4個(gè)月后發(fā)生斷裂。
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- [檢測(cè)百科]輪轂螺栓斷裂失效分析2020年07月27日 14:33
- 某汽車(chē)10.9級(jí)輪轂螺栓，規(guī)格為M22×1.5×115mm，材料為40Cr，表面磷化處理。在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中螺栓突然斷裂；螺栓斷裂后對(duì)輪胎進(jìn)行更換輪胎，更換輪胎時(shí)有的螺栓因滑牙無(wú)法拆卸。
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- [檢測(cè)百科]車(chē)輪轂螺栓斷裂原因失效分析2020年07月24日 15:50
- 后輪轂螺栓斷裂，一件取出，另一件卡在安裝孔中，有一段尚未取出，取出另一段螺栓的斷裂殘件。螺栓在后輪轂的安裝位置及卡在安裝孔中不能全部取出的安裝位置形貌側(cè)面，見(jiàn)圖11-57；正面見(jiàn)圖11-58。
- 閱讀（139） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|失效分析
- [檢測(cè)百科]六角頭螺栓斷裂原因失效分析2020年07月24日 14:35
- 取3件斷裂件進(jìn)行觀察與分析，編號(hào)為1#，2#，3#的斷裂件，宏觀形貌見(jiàn)圖15-11。3件斷裂件的斷裂位置均在螺紋部分，斷口形貌基本相同，斷口有明顯扭轉(zhuǎn)塑性變形特征，斷裂面與螺栓軸向垂直。
- 閱讀（55） 標(biāo)簽：六角頭螺栓斷裂原因分析|六角頭螺栓斷裂原因檢測(cè)
- [檢測(cè)百科]盤(pán)頭螺釘裂紋失效分析檢測(cè)2020年07月24日 13:52
- 復(fù)合槽盤(pán)頭螺釘，材料為AISI 1022A，規(guī)格為10-32×0.5″，表面銀白色電鍍鋅。螺釘在安裝時(shí)未達(dá)到規(guī)定扭矩值發(fā)生斷裂。
- 閱讀（59） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|失效分析
- [檢測(cè)百科]挖掘機(jī)履帶鋼螺栓失效原因分析2020年07月24日 13:28
- 該螺栓用于固定某型號(hào)挖掘機(jī)履帶，安裝扭矩為280N.m，裝配后放置于室外。在整機(jī)交付給客戶(hù)時(shí)發(fā)現(xiàn)該螺栓發(fā)生了斷裂，具體斷裂時(shí)間不能確定。取故障件2件，同批完好產(chǎn)品2件進(jìn)行斷裂分析。
- 閱讀（53） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金相分析|失效分析
- [檢測(cè)百科]螺釘頭桿斷裂失效原因分析2020年07月23日 16:37
- 斷裂件檢查，螺釘在頭桿處斷裂，斷裂件桿部見(jiàn)圖15-1；斷裂件頭部斷口，呈扭轉(zhuǎn)塑性斷裂特征，箭頭所指為最后扭斷區(qū)，見(jiàn)圖15-2。
- 閱讀（169） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|金屬材料檢測(cè)|疲勞試驗(yàn)|失效分析
- [檢測(cè)百科]如何有效預(yù)防緊固件的斷裂失效2020年07月22日 16:08
- 緊固件采用的材料牌號(hào)、規(guī)格、品種多，包括高溫合金、不銹鋼結(jié)構(gòu)鋼、碳素鋼、鈦合金、鋁合金、銅合金等各類(lèi)材料，因此，需要針對(duì)產(chǎn)品服役要求包括使用溫度、工作氣氛、受力大小、強(qiáng)度級(jí)別等，設(shè)計(jì)選擇合適的材料。
- 閱讀（89） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|失效分析
- [檢測(cè)百科]六角頭圓柱螺釘斷裂失效原因分析2020年07月22日 14:56
- 12.9級(jí)內(nèi)六角圓柱頭螺釘，規(guī)格為M4×12，材料SCM435鋼，表面鍍黑鋅。在安裝時(shí)內(nèi)六角圓柱螺釘在頭桿處斷裂。
- 閱讀（44） 標(biāo)簽：緊固件檢測(cè)|失效分析
浙公網(wǎng)安備 33042402000106號(hào)
