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[檢測百科]分享：基于機(jī)器學(xué)習(xí)的GH4169合金本構(gòu)參數(shù)反演方法2025年01月23日 10:21: 慣性摩擦焊技術(shù)被視為核心粉末冶金部件的關(guān)鍵焊接方法,對推進(jìn)航空發(fā)動機(jī)性能的提升和輕量化水平的提高具有重要意義[1]。慣性摩擦焊技術(shù)通過兩工件之間的旋轉(zhuǎn)摩擦產(chǎn)生熱量,使材料的焊接位置處于塑性狀態(tài),并在頂鍛力的作用下使材料發(fā)生塑性變形與擴(kuò)散,從而實(shí)現(xiàn)焊接[2-3]。; 閱讀（3）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：坡口形式對Q390/Q690異種低合金鋼焊接殘余應(yīng)力的影響2024年12月16日 15:49: 低合金高強(qiáng)鋼具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性和焊接性,廣泛用于工程結(jié)構(gòu)中。為了滿足不同的服役環(huán)境,提高整體焊接結(jié)構(gòu)的使用性能,經(jīng)常需要將不同強(qiáng)度級別的異種低合金高強(qiáng)鋼進(jìn)行焊接[1]。焊接結(jié)構(gòu)件中的殘余應(yīng)力是影響其使用性能的重要因素。; 閱讀（1）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：攪拌針轉(zhuǎn)速對6061-T6鋁合金攪拌摩擦焊接頭焊接溫度及硬度分布的影響2024年12月12日 13:06: 6000系熱處理可強(qiáng)化鋁合金具有密度低、比強(qiáng)度和比剛度高、焊接性能及耐腐蝕性能好等特點(diǎn),是理想的輕量化結(jié)構(gòu)材料,已廣泛應(yīng)用于航空航天、船舶、軌道列車以及汽車等領(lǐng)域[1-3]。6000系鋁合金結(jié)構(gòu)件的常用連接方法包括鎢極氬弧焊（TIG）、氣體保護(hù)焊（MIG）、激光焊（LBW）等熔化焊工藝以及攪拌摩擦焊（FSW）等[4]。相比熔化焊[5-12],攪拌摩擦焊可在低于合金熔點(diǎn)溫度下實(shí)現(xiàn)無熔池焊接,且效率高、成本低,適合焊接6000系鋁合金的長直焊縫,接頭強(qiáng)度系數(shù)可達(dá)到85%以上[4,7-8],更適用于輕量化結(jié)構(gòu)件的焊接。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：7075-T6鋁合金的放電等離子燒結(jié)連接工藝優(yōu)化2024年12月11日 14:53: 7075-T6鋁合金具有強(qiáng)度高、韌性好和耐腐蝕性能優(yōu)異等特點(diǎn),廣泛用于航空航天等領(lǐng)域[1-2]。在實(shí)際應(yīng)用中7075-T6鋁合金多以焊接件的形式出現(xiàn),但其表面存在的一層熔點(diǎn)較高的致密氧化膜（Al2O3）極大增加了焊接難度,即使采用大功率密度的熔焊工藝以極快速率完成焊接,焊后鋁合金接頭處也經(jīng)常出現(xiàn)氣孔或熱裂紋,導(dǎo)致焊縫的性能變差,從而影響整個(gè)工件的使用壽命[3-8]。; 閱讀（15）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：焊接熱輸入對0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼電弧焊接頭組織與性能的影響2024年12月11日 13:33: 目前,有關(guān)0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼鑄造和熱處理工藝的研究很多[8-10],但對其焊接工藝的研究卻較少,相關(guān)研究也主要集中在選擇合適的焊接材料以獲得與0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼相匹配的化學(xué)成分和力學(xué)性能、焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及焊接接頭的應(yīng)力腐蝕行為等方面[11-12]。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：鋯合金壓力電阻焊接頭熱影響區(qū)中第二相的組織特征2024年12月11日 11:12: 鋯合金具有熱中子吸收截面低、抗腐蝕和高溫力學(xué)性能優(yōu)良等優(yōu)點(diǎn),是目前應(yīng)用最廣泛的核燃料棒包殼管材料。一般在包殼管中裝填芯塊與彈簧后,會采用焊接方法對包殼管和端塞進(jìn)行密封。包殼管與端塞的密封焊接頭是核燃料組件連接中性能要求最高的,具體的要求包括密封性、強(qiáng)度、耐腐蝕、耐沖蝕、耐振動和耐沖擊等。核電用鋯合金的焊接工藝方法主要包括壓力電阻焊、電子束焊、激光焊、非熔化極惰性氣體鎢極保護(hù)（TIG）焊等[2-4]。; 閱讀（0）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：等離子熔覆FeCoCrNiAl0.5Ti0.5高熵合金涂層的組織及耐磨性能2024年12月06日 13:22: 挖斗是挖掘機(jī)的“刀刃”,在工作過程中其刃板與砂土、巖石、礦物等直接接觸和頻繁摩擦,同時(shí)承受著較大的載荷,因此會發(fā)生嚴(yán)重的磨料磨損[1-4]。刃板作為挖斗的重要組成部分,連接著斗齒、弧板及側(cè)板,其磨損失效往往導(dǎo)致整個(gè)挖斗報(bào)廢,因此提高其耐磨性能非常重要。目前,刃板材料大多選用耐磨鋼（如NM400、NM500鋼等）,通過增加鋼板厚度來延長刃板磨損壽命。耐磨鋼大多為高合金鋼,價(jià)格昂貴,并且與其他材質(zhì)部件的焊接工藝復(fù)雜,焊接缺陷較多,這導(dǎo)致了成本的增加。; 閱讀（2）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：焊接鋼管彎曲測試試樣斷裂原因2024年11月19日 10:55: 某鋼結(jié)構(gòu)安裝廠對S460M鋼進(jìn)行了焊接工藝評定認(rèn)證,在對某鋼材進(jìn)行180°彎曲測試時(shí),出現(xiàn)了斷裂情況（見圖1）。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法分析了鋼材斷裂的原因,以避免該類問題再次發(fā)生。; 閱讀（21）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：焊接熱輸入對1000MPa級馬氏體鋼焊接接頭組織和性能的影響2024年11月15日 15:10: 隨著節(jié)能減排意識的增強(qiáng),輕量化成為汽車工業(yè)發(fā)展的主要趨勢,開發(fā)高強(qiáng)度鋼板是實(shí)現(xiàn)輕量化的有效手段之一[1-2]。商用車輕量化的設(shè)計(jì)原則為：在確保強(qiáng)度、安全性、可靠性等汽車綜合性能指標(biāo)的前提下,兼顧質(zhì)量、性能、價(jià)格等因素,最大限度地減輕各零部件的質(zhì)量[3-4]。為滿足輕量化要求,商用車上通常選擇1 000 MPa級超高強(qiáng)馬氏體鋼,替代了傳統(tǒng)700 MPa級高強(qiáng)鋼。; 閱讀（6）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：天然氣集氣站外輸匯管泄漏原因2024年11月05日 10:29: 集氣站外輸匯管的焊接接頭部位具有較高的焊接殘余應(yīng)力,因此該管道很容易發(fā)生事故。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：G18NiMoCr3－6鑄鋼焊接接頭低溫沖擊性能不合格原因2024年10月21日 11:21: G18NiMoCr3－6低合金高強(qiáng)度鑄鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后具有較高的強(qiáng)度、良好的塑性和韌性,可用于生產(chǎn)軌道交通中的關(guān)鍵零部件。但合金鋼的砂型鑄造易受鑄件尺寸、壁厚、原材料、氣候、操作方法等因素的制約,鑄件經(jīng)常出現(xiàn)縮松、砂眼、氣孔、夾雜等鑄造缺陷。對于鑄件表面較大的缺陷,在熱處理前可對其進(jìn)行補(bǔ)焊。為了嚴(yán)格控制G18NiMoCr3－6鋼缺陷的補(bǔ)焊質(zhì)量,必須進(jìn)行焊接工藝評定,以驗(yàn)證焊接及焊后熱處理工藝的正確性[1]。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：ER70S－6焊絲彎折脆斷原因2024年10月14日 10:51: 在對某鋼廠生產(chǎn)的ER70S－6鍍銅焊絲進(jìn)行冷拉成形后,焊絲容易在彎折試驗(yàn)時(shí)發(fā)生脆斷。該焊絲用鋼下游的生產(chǎn)工藝為機(jī)械磨光→粗拉→細(xì)拉→鍍銅。筆者采用一系列理化檢驗(yàn)方法分析鍍銅焊絲彎折脆斷的原因,為ER70S－6焊絲的生產(chǎn)優(yōu)化提供了方向。; 閱讀（15）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：Q460C中厚鋼板折彎裂紋形成原因2024年10月09日 10:35: Q460C低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼具有良好的強(qiáng)度和韌性,在機(jī)械設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域應(yīng)用廣泛,隨著國內(nèi)機(jī)械設(shè)計(jì)制造行業(yè)的快速發(fā)展,對Q460C鋼板的需求越來越大。在鋼板設(shè)計(jì)使用過程中,需要對其進(jìn)行切割、折彎、焊接等操作,用于制造相應(yīng)的零件。某廠生產(chǎn)的一批 Q460C鋼板經(jīng)切割后,在鋼板折彎過程中,有部分鋼板在其厚度方向出現(xiàn)裂紋。; 閱讀（19）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：薄板坯連鑄連軋700 MPa高強(qiáng)度鋼板的開發(fā)2024年09月18日 11:09: BGS700MC鋼板除強(qiáng)度大幅度提高外，兼具有良好的冷成形性能、低溫沖擊韌性，合理的成分設(shè)計(jì)保證了其優(yōu)良的焊接性能，可廣泛應(yīng)用于改裝車底梁、起重機(jī)吊臂等工程機(jī)械領(lǐng)域。; 閱讀（11）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：壓縮機(jī)外殼漏氣分析2024年08月23日 09:38: 壓縮機(jī)外殼的外表面有深度約為600 μm的疑似裂紋，且形貌較為規(guī)則，未形成貫穿性裂紋，不會造成漏氣，判斷疑似裂紋為外物劃傷或硌印。焊縫位置存在幾乎貫穿的主裂紋以及多個(gè)微裂紋，漏氣可能是由焊縫處焊點(diǎn)位置的主裂紋和微裂紋鏈接貫穿造成，也可能是主裂紋直接貫穿造成。; 閱讀（10）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：330CL輪輞閃光對焊接頭失效斷裂分析2024年07月17日 11:08: 330CL汽車輪轂實(shí)際生產(chǎn)過程中閃光對焊接頭易發(fā)生失效斷裂，增加了產(chǎn)品的廢品率，提高了生產(chǎn)成本。本文采用X射線熒光光譜儀、金相顯微鏡、掃描電鏡等表征方式分析330CL輪輞閃光對焊接頭失效斷裂原因。結(jié)果表明，330CL鋼的化學(xué)成分、金相組織及力學(xué)性能均符合YB/T 4151—2015標(biāo)準(zhǔn)要求；起裂位置以及裂紋延伸區(qū)域均位于靠近母材的熱影響區(qū)，而斷裂位置處較多的夾雜物以及粗大的晶粒是導(dǎo)致接頭失效斷裂的主要原因。; 閱讀（4）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：油管路銅管與不銹鋼管焊接工藝及性能2024年03月21日 10:54: 鋼是金屬結(jié)構(gòu)中最常用的材料，具有一系列優(yōu)良的性能，如穩(wěn)定的力學(xué)性能、良好的焊接性、熱穩(wěn)定性等。銅及銅合金都具有良好的導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性和塑性，而且有一定的強(qiáng)度和良好的加工性能[1]，有些銅合金還具有較高的強(qiáng)度和耐蝕性。鋼與銅及銅合金的連接可以充分發(fā)揮各自的性能與特點(diǎn)，達(dá)到物盡其用的效果，并且可以大大節(jié)省材料，降低成本。目前公司某產(chǎn)品油管路中出現(xiàn)了銅與不銹鋼的焊接結(jié)構(gòu)。新的焊接結(jié)構(gòu)需要對其焊接性進(jìn)行詳細(xì)的研究，針對此焊接結(jié)構(gòu)，我們選擇合適的焊接材料、焊接方法并優(yōu)化焊接工藝，最終得出滿足設(shè)計(jì)要求的優(yōu)良焊縫。; 閱讀（8）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：基于焊縫缺陷的板帶激光焊機(jī)焊縫質(zhì)量在線檢測系統(tǒng)2024年03月21日 09:42: 激光焊機(jī)廣泛應(yīng)用于板帶連續(xù)生產(chǎn)線上，焊縫質(zhì)量是影響板帶連續(xù)生產(chǎn)線穩(wěn)定運(yùn)行的最主要因素。在激光焊接過程中，激光和被焊接材料相互作用后會產(chǎn)生劇烈的物理化學(xué)變化，從而產(chǎn)生電、磁、光、熱等信號，如等離子體、超聲波、紫外輻射等，這些信號在不同程度上反應(yīng)了焊接過程是否穩(wěn)定，所以，通過監(jiān)控這些信號對焊接過程進(jìn)行穩(wěn)定性分析，可以判斷焊縫焊接質(zhì)量的好壞。但由于這些過程檢測信號和焊接質(zhì)量之間是非線性關(guān)系，二者之間極難建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型，因而只能用來輔助分析焊接質(zhì)量的優(yōu)劣，不能作為判定焊縫質(zhì)量是否合格的最終判據(jù)。; 閱讀（7）標(biāo)簽：

[檢測百科]分享：酸軋機(jī)組中激光焊機(jī)焊縫檢測系統(tǒng)的應(yīng)用2024年03月18日 13:26: 冷軋廠引進(jìn)的德國Miebache激光焊機(jī)在酸洗冷軋聯(lián)合機(jī)組（PLTCM）中作用十分重要，是保證連續(xù)軋制的前提。激光焊機(jī)焊接質(zhì)量的穩(wěn)定決定了機(jī)組運(yùn)行的穩(wěn)定。通過將焊縫檢測系統(tǒng)（QCDS）應(yīng)用在激光焊機(jī)上，對冷軋2030 mm機(jī)組生產(chǎn)時(shí)焊縫處斷帶進(jìn)行分析，總結(jié)影響焊縫質(zhì)量的主要因素以及改進(jìn)和應(yīng)對措施。; 閱讀（5）標(biāo)簽：

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焊接工藝評定-焊接件檢測