- [檢測百科]分享：某離心風(fēng)機用電機軸斷裂原因2025年06月19日 12:37
- 某離心風(fēng)機用小型電機軸聯(lián)機1 h后發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、掃描電鏡分析、化學(xué)成分分析、力學(xué)性能測試、金相檢驗、退刀槽尺寸及表面粗糙度測量等方法分析了電機軸斷裂的原因。
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- [檢測百科]分享：沖擊線缺陷對汽車外板涂裝外觀質(zhì)量的影響2025年05月29日 15:42
- 為了研究外板沖擊線缺陷對涂裝外觀質(zhì)量的影響，提出了一種V彎→壓平→拉伸的方法，以模擬產(chǎn)生不同程度沖擊的線缺陷。對含有沖擊線缺陷的板材進行沖擊線深度、粗造度、粗糙度輪廓系數(shù)及波紋度測試。采用電泳+高光膠帶的方法，評估了沖擊線對涂裝外觀長波的影響。結(jié)果表明：沖擊線深度隨著變形量的增大而變淺，沖擊線寬度隨著折彎半徑的增大而增大；折彎半徑越小，板材的表面粗糙度、粗糙度輪廓系數(shù)和波紋度變化越大；隨著變形量的增大，板材的表面粗糙度和波紋度逐漸減小，粗糙度輪廓系數(shù)逐漸增大，變化趨勢與材料種類和鍍層的相關(guān)性較弱；折彎半徑和變形量越大，越有利于減小沖擊線對涂裝外觀質(zhì)量的影響。
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- [檢測百科]分享：沖擊線缺陷對汽車外板涂裝外觀質(zhì)量的影響2025年04月22日 15:52
- 汽車外觀質(zhì)量直接影響汽車品牌的影響力，各大車企對汽車外觀質(zhì)量的把控十分嚴格，一般來說需要控制3個指標(biāo)：漆面的長波數(shù)量、短波數(shù)量及鮮映性。汽車外觀質(zhì)量主要受油漆、涂裝工藝，以及鋼板表面輪廓等因素的影響。
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- [檢測百科]分享：艦載航空發(fā)動機用GH2150A壓氣機葉片的耐蝕性2025年03月12日 13:37
- 在現(xiàn)役海軍飛機發(fā)動機維修檢查時發(fā)現(xiàn)壓氣機葉片存在明顯的腐蝕現(xiàn)象,葉片級數(shù)越高,表面紅銹越明顯。壓氣機葉片不斷遭受海洋大氣的腐蝕影響,其葉形、表面粗糙度以及葉頂間隙會發(fā)生變化,使得壓氣機各項參數(shù)偏離設(shè)計值,導(dǎo)致流量減小,效率下降,性能衰退[6-7]。為了驗證GH2150A葉片在海洋大氣環(huán)境中的耐蝕性,以及化學(xué)鈍化對GH2150A葉片的防護作用,開展了192 h酸性鹽霧試驗、680 h酸性大氣試驗以及100 h高溫（600 ℃）涂鹽熱腐蝕試驗,以期為該型號葉片在海洋環(huán)境中的服役提供理論支撐。
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- [檢測百科]分享：C19400合金半蝕刻后表面粗糙度的影響因素2025年03月05日 13:47
- 銅合金半蝕刻部位通常用于后續(xù)的芯片和引線粘接,而粘接牢固程度嚴重影響芯片的散熱及使用。因此,材料半蝕刻后的表面粗糙度是衡量產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標(biāo)之一。隨著集成電路的發(fā)展,銅合金引線框架及連接器的加工技術(shù)也向高密度、高精度方向發(fā)展,蝕刻法部分替代沖壓在銅合金中的應(yīng)用越來越廣泛。目前,全蝕刻銅合金基本實現(xiàn)國產(chǎn)化,處于產(chǎn)品改善和穩(wěn)定供貨階段。而半蝕刻產(chǎn)品在國內(nèi)還處于研制開發(fā)階段,且質(zhì)量不穩(wěn)定,未能實現(xiàn)國產(chǎn)化,主要依賴從德國、日本和韓國進口[1]。
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- [檢測百科]分享：化學(xué)銑切參數(shù)對鈦合金TA15原子力顯微形貌的影響2025年02月27日 10:20
- 鈦合金作為典型的高強度合金材料,具有耐蝕性良好、密度小、減震性能好以及比強度高等優(yōu)點,在航空航天等方面得到了廣泛的應(yīng)用。但是,鈦合金加工難度較大,表面粗糙度難以控制,而表面粗糙度是表面完整性最重要的評價指標(biāo)之一,其對構(gòu)件的疲勞性能、應(yīng)力腐蝕性能等具有重要作用[1-16]。
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- [檢測百科]分享：孔內(nèi)壁殘余應(yīng)力和表面粗糙度對鋁合金緊固孔試樣疲勞壽命的影響2025年02月13日 10:03
- 飛機壁板是飛機的重要承力構(gòu)件,一般采用鋁合金材料制造[1-3]。壁板上加工有大量的緊固孔,孔邊存在應(yīng)力集中效應(yīng),在交變載荷作用下易產(chǎn)生疲勞裂紋,進而影響飛機的安全性與可靠性[4-6]。因此,緊固孔的疲勞問題一直是人們研究的重點。
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- [檢測百科]分享：某型柴油機曲軸開裂原因2024年10月09日 10:10
- 曲軸是柴油機最重要的部件之一,也是柴油機中質(zhì)量最大、長度最長的部件,其形狀復(fù)雜、技術(shù)要求嚴格,是柴油機中造價最高的零部件之一。曲軸的作用是將柴油機各缸發(fā)出的熱量匯集起來,并以回轉(zhuǎn)運動的形式傳遞出去。因此在柴油機運轉(zhuǎn)時,曲軸會受到較大的周期性扭轉(zhuǎn)力和彎曲、壓縮載荷力。在多種外力疊加的作用下,曲軸易發(fā)生扭轉(zhuǎn)和彎曲變形,以及裂紋和折斷等故障。曲軸軸頸還容易受到摩擦副的磨損作用。因此曲軸應(yīng)有較高的加工精度和粗糙度,軸頸處應(yīng)具有良好的耐磨性、潤滑性,更重要的是還要有足夠的強度和剛度。
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- [檢測百科]分享：冷軋汽車板表面粗糙度影響因素分析2024年09月13日 10:24
- 冷軋產(chǎn)品表面粗糙度對產(chǎn)品的沖壓性能和涂裝性能有著重要的影響。文章針對連退機組平整工藝的特點分析了平整過程中典型工藝參數(shù)對帶鋼表面粗糙度的變化趨勢的影響，通過工藝分析簡化和歸并了帶鋼表面粗糙度的影響因素。
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- [檢測百科]分享：三價鉻熱鍍鋅產(chǎn)品制管發(fā)黑原因分析2024年08月13日 09:27
- 某廠出口三價鉻熱鍍鋅產(chǎn)品輥壓成形制方管時表面出現(xiàn)“發(fā)黑”情況，通過SEM、粗糙度和金相組織形貌等對比分析發(fā)現(xiàn)，方管表面“發(fā)黑”并非是鈍化膜脫落造成的鋅層氧化發(fā)黑，而是由于輥壓過程中鋼板與輥壓機摩擦產(chǎn)生的縱向輥印形成的色差帶。通過調(diào)整輥壓機壓力和速度，消除了“黑色”條紋的產(chǎn)生。
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- [檢測百科]分享：冷軋板表面縱向色差產(chǎn)生機理及控制策略2024年06月07日 11:13
- 冷軋汽車板對表面質(zhì)量有著極高的要求，O5級冷軋板不但要求光學(xué)檢驗無缺陷，而且要經(jīng)油石打磨無缺陷[1]。冷軋板表面的縱向色差缺陷不僅對沖壓件表面質(zhì)量具有嚴重的不良影響，也影響涂裝后的外觀質(zhì)量，從而造成冷軋板表面的降級，這直接影響下游工序生產(chǎn)和用戶使用[2]。因而發(fā)現(xiàn)并找出冷軋板表面的縱向色差缺陷產(chǎn)生機理，為進一步改進工藝提供理論依據(jù)，對消除此類缺陷及提高冷軋板表面實物質(zhì)量具有重要意義。
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- [檢測百科]分享：平整工序?qū)170P冷軋鋼板表面波紋度的影響2024年05月27日 12:55
- 鋼板表面質(zhì)量的高低與鋼板表面形貌有關(guān)。而冷軋鋼板的表面形貌由宏觀幾何形狀、表面粗糙度和波紋度組成。鋼板表面質(zhì)量的高低與鋼板表面形貌有關(guān)。表面波紋度作為表面形貌的一種，目前國內(nèi)外已經(jīng)有一些理論和實驗研究的報道[6-11]。
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- [檢測百科]分享：淺談軋輥磨削質(zhì)量影響因素及主要缺陷控制2024年04月17日 10:45
- 軋輥是保證帶鋼表面質(zhì)量的重要設(shè)備，在軋制生產(chǎn)中會受到機械磨損、高溫氧化等因素影響使其表面受損，最終影響帶鋼質(zhì)量。軋輥磨削加工就是為了恢復(fù)軋輥表層的力學(xué)及物理性能、輥型和表面粗糙度，從而保證軋制產(chǎn)品的表面質(zhì)量及板形，因此，軋輥磨削在帶鋼軋制生產(chǎn)中有著重要的地位。本文通過軋輥磨削原理介紹、設(shè)備對磨削質(zhì)量的影響和磨削主要缺陷控制等三方面對軋輥磨削表面質(zhì)量控制進行了分析，對現(xiàn)場磨削操作具有較強的實際操作借鑒意義。
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- [檢測百科]分享：易切削曲軸鋼S45CrS中氧含量對硫化物形態(tài)的影響2024年04月10日 09:51
- 曲軸作為發(fā)動機中承受沖擊載荷、傳遞動力的重要零件，在工作中要承受交變載荷所引起的彎曲和剪切應(yīng)力，對疲勞、耐磨和強度等性能指標(biāo)都有非常高的要求[1-2]。因此，在曲軸生產(chǎn)中對材質(zhì)以及毛坯加工技術(shù)、精度、表面粗糙度、熱處理和表面強化、動平衡等要求都十分嚴格。
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- [檢測百科]分享：一種用于定性判斷沖擊試驗機失準(zhǔn)類型的方法2023年09月28日 14:30
- 介紹了用于定性判斷沖擊試驗機失準(zhǔn)類型的觀察擠壓痕法.該方法可以在沖擊試驗機 失準(zhǔn)時,定性判斷出多種失準(zhǔn)的類型,如砧座過度磨損、砧座不均勻磨損、砧座表面粗糙度超差、砧 座有缺口、擺桿彎曲、試樣不對中和沖擊刃不對中等.該方法容易掌握、操作簡便、實用性強,可用 于沖擊試驗機的日常檢查,并可作為實驗室的日常質(zhì)量控制手段之一加以推廣應(yīng)用.
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- [檢測百科]分享：數(shù)控車床主軸軸承轉(zhuǎn)動不良原因2023年06月27日 10:32
- 某數(shù)控車床主軸軸承發(fā)生損傷,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、掃描電鏡和能譜分析、金 相檢驗、硬度測試等方法分析了軸承的損傷原因。結(jié)果表明:兩個主軸軸承均發(fā)生早期接觸疲勞, 但損傷程度輕微;其中一個軸承滾道表面存在磨粒磨損形成的損傷凹坑和犁溝,磨粒為車床加工產(chǎn) 生的硬鋁碎屑,碎屑進入該軸承內(nèi),在接觸表面形成擠壓凹坑,并隨滾動體運動,在滾道表面形成犁 溝,從而使接觸區(qū)的粗糙度增大,最終導(dǎo)致軸承轉(zhuǎn)動不良并出現(xiàn)異響。
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- [檢測百科]分享：復(fù)合噴丸對0Cr16Ni5Mo1馬氏體不銹鋼 表面組織和性能的影響2022年12月13日 10:23
- 摘 要:對0Cr16Ni5Mo1馬氏體不銹鋼進行不同工藝的表面噴丸處理后,采用X射線應(yīng)力分析 和衍射分析方法研究了噴丸工藝對試樣表面粗糙度、殘余應(yīng)力、衍射半高寬、殘余奧氏體含量和顯 微硬度的影響。結(jié)果表明:經(jīng)鋼丸強力噴丸+玻璃/陶瓷丸噴丸的復(fù)合噴丸工藝處理后,試樣表面 粗糙度低,表面殘余壓應(yīng)力大且分布均勻,殘余壓應(yīng)力層深在100μm 以上,衍射半高寬、殘余奧氏 體含量變化明顯,表面硬度顯著提升。 關(guān)鍵詞:0Cr16Ni5Mo1鋼;噴丸;微粒子;X射線應(yīng)力分析 中圖分類號:TG
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- [檢測百科]分享：某鍍錫鋼板罩式退火后產(chǎn)生白色亮帶的原因2022年11月15日 10:14
- 某鍍錫鋼板在罩式退火后,鋼板邊部產(chǎn)生白色亮帶。采用宏觀觀察、輝光光譜檢測、表面粗糙度檢測、金相檢驗、掃描電鏡及能譜分析等方法,分析了鍍錫鋼板邊部產(chǎn)生白色亮帶的原因。結(jié)果表明:在罩式退火過程中,氫氣中微量的氧元素與鍍錫鋼板中的錳、硅等活性元素發(fā)生選擇性氧化形成氧化物,富集在鋼板表面,最終在鋼板邊部形成了白色亮帶區(qū)。
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- [檢測百科]分享：內(nèi)燃機曲軸用42CrMoA鋼表面壓痕產(chǎn)生原因及質(zhì)量改進2022年10月09日 09:20
- 摘 要:針對某批次內(nèi)燃機曲軸用42CrMoA 鋼棒毛坯噴砂后其表面壓痕明顯的問題,采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、低倍檢驗、金相檢驗及掃描電鏡分析等方法,對不同表面質(zhì)量曲軸毛坯所對應(yīng)的不同爐次42CrMoA 鋼棒進行了研究,并設(shè)計了改進試驗方案。結(jié)果表明:曲軸表面壓痕的產(chǎn)生與棒材原始表面粗糙度無關(guān),而與棒材原始化學(xué)成分有關(guān)。適當(dāng)?shù)靥岣逽,Al元素含量,并控制 P,Ni,Cu元素含量可改善曲軸毛坯表面的壓痕情況。 關(guān)鍵詞:42CrMoA 鋼;曲軸;壓痕;化學(xué)成分 中圖分類號:TG1
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- [檢測百科]分享：不同噴丸強度下鎳鋁青銅的表面噴丸強化效果2022年01月17日 15:14
- 采用０．１５,０．２０,０．２５mm 的噴丸強度對鑄態(tài)鎳鋁青銅進行了表面噴丸強化處理,對比分析了噴丸前后鎳鋁青銅表層的殘余應(yīng)力、顯微硬度、微觀形貌及表面粗糙度,并計算了表層的亞晶尺寸和顯微畸變.結(jié)果表明:隨著噴丸強度的提高,鎳鋁青銅表面的殘余壓應(yīng)力和加工硬化程度都逐漸增大;但噴丸強度過大時,表面粗糙度明顯增大并伴隨有顯微裂紋產(chǎn)生,
- 閱讀（19） 標(biāo)簽：金屬材料檢測|力學(xué)試驗|金相分析
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