- [檢測(cè)百科]分享：P92鋼在650 ℃、30 MPa超（超）臨界水中的氧化行為2025年05月15日 16:15
- 在650 ℃/30 MPa、含氧量為100 μg/L的超臨界水中，開(kāi)展了P92鋼的氧化試驗(yàn)。利用拉曼光譜和掃描電鏡（SEM）對(duì)氧化膜的物相、形貌、結(jié)構(gòu)及元素分布進(jìn)行了表征，研究了P92鋼的氧化行為及機(jī)制。結(jié)果表明，氧化膜外層、內(nèi)層及總厚度的增長(zhǎng)隨時(shí)間基本遵循拋物線(xiàn)規(guī)律，而內(nèi)氧化層的厚度基本保持不變。隨著氧化時(shí)間的增加，表面Fe3O4顆粒的中心孔逐漸愈合，顆粒尺寸逐漸增大，隨后在表面形成了一層具有輕微Cr富集的疏松多孔Fe2O3層。內(nèi)氧化層由細(xì)小的氧化物顆粒、沿界面的優(yōu)先氧化通道以及殘余基體組成。隨著氧化時(shí)間的增加，優(yōu)先氧化通道最終演變?yōu)椴贿B續(xù)的富Cr層，導(dǎo)致局部氧化層變薄。氧化膜厚度受微觀組織的影響逐漸顯著。Ni元素向內(nèi)層擴(kuò)散并富集。
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- [檢測(cè)百科]分享：X80鋼管環(huán)焊縫接頭的顯微組織與力學(xué)性能2025年04月29日 13:11
- 對(duì)X80鋼管環(huán)焊縫接頭不同焊接位置的顯微組織與力學(xué)性能進(jìn)行研究。結(jié)果表明：平焊位，立焊位和仰焊位焊接接頭均無(wú)氣孔、夾渣、未熔合等焊接缺陷；母材組織由粒狀貝氏體組成，焊縫組織由晶內(nèi)成核針狀鐵素體加少量的粒狀貝氏體、多邊鐵素體組成，粗晶區(qū)組織由粒狀貝氏體組成，細(xì)晶區(qū)組織由多邊鐵素體和少量的馬氏體、奧氏體島狀組織組成；環(huán)焊縫焊接接頭在4個(gè)象限的抗拉強(qiáng)度基本相同，平焊位和仰焊位全焊縫拉伸試樣的屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度也很接近；立焊位焊縫和熱影響區(qū)的平均沖擊吸收能量比平焊位和仰焊位低；立焊位焊縫和熱影響區(qū)的平均硬度高于仰焊位；平焊位、立焊位和仰焊位焊縫的裂紋尖端張開(kāi)位移均小于其熱影響區(qū)，這與沖擊試驗(yàn)結(jié)果一致。
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- [檢測(cè)百科]分享：扳頭斷裂原因2025年04月27日 15:37
- 某扳頭在使用過(guò)程中發(fā)生斷裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡分析、硬度測(cè)試等方法分析了扳頭斷裂的原因。結(jié)果表明：扳頭的熱處理工藝控制不當(dāng)，導(dǎo)致材料硬度較高，組織中出現(xiàn)馬氏體，材料的氫脆敏感性增強(qiáng)，最終導(dǎo)致扳頭發(fā)生氫致脆性斷裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：再沸器管板開(kāi)裂原因2025年04月25日 10:33
- 某乙烯裂解裝置中再沸器管板發(fā)生開(kāi)裂。采用宏觀觀察、化學(xué)成分分析、硬度測(cè)試、金相檢驗(yàn)、掃描電鏡及能譜分析等方法對(duì)管板的開(kāi)裂原因進(jìn)行分析。結(jié)果表明：焊接工藝控制不當(dāng)使管板材料產(chǎn)生馬氏體淬硬組織，在應(yīng)力和淬硬組織的共同作用下，管板與管束間隙處的焊縫區(qū)和熱影響區(qū)產(chǎn)生焊接冷裂紋；工藝水或急冷油進(jìn)入裂紋，在S、O等腐蝕性元素的作用下，裂紋處的材料發(fā)生應(yīng)力腐蝕開(kāi)裂，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展，最終導(dǎo)致孔橋或管束發(fā)生開(kāi)裂。
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- [檢測(cè)百科]分享：中錳鋼組織、熱處理工藝和性能的研究現(xiàn)狀2025年04月14日 09:53
- 中錳鋼是在高錳鋼的基礎(chǔ)上通過(guò)適當(dāng)降低錳含量而研制的第三代高強(qiáng)鋼[1],在中低沖擊載荷作用下即可發(fā)生變形誘發(fā)馬氏體相變,具有良好的韌性和較高的強(qiáng)度[2],其耐磨性能優(yōu)于Hardox系列耐磨鋼和高錳鋼[3-4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：回火溫度對(duì)NM450低合金耐磨鋼組織與性能的影響2025年04月10日 10:02
- 0. 引言 低合金耐磨鋼是制造挖掘機(jī)、自卸車(chē)、推土機(jī)等設(shè)備零部件的主要材料之一,這些設(shè)備通常服役于礦山行業(yè),常發(fā)生磨損失效,因此對(duì)材料耐磨性能要求極高。鋼材的耐磨性能不僅與強(qiáng)度、硬度有關(guān),還與塑韌性有關(guān)[1-4]。增加碳含量可以提高鋼的強(qiáng)度與硬度,但同時(shí)也會(huì)惡化其韌性。通過(guò)調(diào)整合金元素的種類(lèi)與含量、優(yōu)化軋制或熱處理工藝參數(shù)來(lái)改變鋼的微觀結(jié)構(gòu),同步提高鋼的強(qiáng)韌性,是目前常用的改善摩擦磨損性能的工藝[5-11]。KOSTRYZHEV等[12]研究發(fā)現(xiàn)：當(dāng)馬氏體耐磨鋼中的鈦碳質(zhì)量比
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- [檢測(cè)百科]分享：9Cr-2W-3Co馬氏體耐熱鋼在625 ℃的持久強(qiáng)度與組織變化2025年04月09日 11:20
- 為了提高電廠熱效率、滿(mǎn)足環(huán)境保護(hù)需要,電站關(guān)鍵設(shè)備材料應(yīng)具有更高的高溫強(qiáng)度、更優(yōu)的抗蠕變性能,以及良好的抗氧化性能和加工性能等[1-2]。含質(zhì)量分?jǐn)?shù)9%~12%鉻的高鉻馬氏體耐熱鋼（9-12Cr鋼）因在600~650 ℃具有高持久強(qiáng)度以及良好的韌性、焊接性能、加工性能和抗蒸汽氧化性能而在超超臨界電站鍋爐上得到廣泛應(yīng)用。
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- [檢測(cè)百科]分享：耐磨鋼高溫壓縮變形的本構(gòu)模型構(gòu)建及熱加工圖2025年04月08日 10:14
- 鋼鐵材料如今正向著更高強(qiáng)、更耐磨的方向發(fā)展,同時(shí)為了追求綠色發(fā)展,耐磨鋼產(chǎn)品需求呈現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。在熱連軋高強(qiáng)鋼產(chǎn)品的研發(fā)方面,鞍鋼放棄了傳統(tǒng)合金化耐磨鋼的生產(chǎn)模式,提出使用控軋控冷（TMCP）工藝,應(yīng)用相變強(qiáng)化的機(jī)理實(shí)現(xiàn)超高強(qiáng)耐磨鋼產(chǎn)品的生產(chǎn)[1],即以低合金碳素鋼為基礎(chǔ),提高硅和鋁的含量,借助TMCP工藝精準(zhǔn)控制各相體積分?jǐn)?shù),冷卻后得到鐵素體+馬氏體+殘余奧氏體的多相組織,以實(shí)現(xiàn)耐磨鋼的高抗拉低屈強(qiáng)比的綜合性能。
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- [檢測(cè)百科]分享：17-4PH不銹鋼輪軸的多通道渦流檢測(cè)2025年04月01日 09:24
- 沉淀硬化不銹鋼按鋼內(nèi)金相組織形態(tài)可分為沉淀硬化半奧氏體不銹鋼、沉淀硬化奧氏體不銹鋼、沉淀硬化馬氏體不銹鋼。其中,合金17-4PH是在鋼中加入銅、鈮等元素經(jīng)沉淀硬化而獲得的馬氏體不銹鋼,該類(lèi)材料具有耐腐蝕性強(qiáng)、強(qiáng)度高、塑性及韌性?xún)?yōu)良等特點(diǎn),因此航運(yùn)交通、航空航天工程、核工業(yè)等領(lǐng)域常將其作為關(guān)鍵零部件的材料[1-2]。
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- [檢測(cè)百科]分享：析出相及夾雜物對(duì)L80-9Cr鋼耐蝕性的影響2025年03月18日 14:13
- 隨著石油、天然氣等能源的開(kāi)采環(huán)境日益苛刻,油井管材腐蝕已成為制約油氣資源高效、安全開(kāi)采的關(guān)鍵問(wèn)題,而解決該問(wèn)題的重要途徑之一是選用經(jīng)濟(jì)合理的管材[1-3]。L80-9Cr馬氏體耐熱鋼（以下簡(jiǎn)稱(chēng)L80-9Cr鋼）作為API 5CT-2018《套管和油管規(guī)范》鋼級(jí),因兼具較好的耐蝕性、優(yōu)良的力學(xué)性能及經(jīng)濟(jì)性,已被廣泛應(yīng)用于含CO2、H2S等腐蝕介質(zhì)的高溫高壓井下環(huán)境中[4-5]。
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- [檢測(cè)百科]分享：間歇超高壓氫環(huán)境中GH625合金的氫損傷行為2025年02月17日 15:12
- 高溫高壓氫氣驅(qū)動(dòng)激波管運(yùn)行性能優(yōu)越[1],這種驅(qū)動(dòng)方式需要激波管工作在超高壓、高溫的氫氣環(huán)境中,激波管材料應(yīng)具備耐高溫、高強(qiáng)度以及抗氫損傷等性能。已有研究表明：相對(duì)于具有體心立方結(jié)構(gòu)的馬氏體和鐵素體鋼,氫在面心立方結(jié)構(gòu)的奧氏體鋼中的溶解度更大而擴(kuò)散速率更低[2-4],因此奧氏體鋼具有更好的耐氫脆能力。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)高強(qiáng)鋼組織與拉伸性能的影響2025年01月20日 10:36
- 輕量化是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)工業(yè)節(jié)能減排的一個(gè)重要技術(shù)路徑,為了提高輕量化水平,大量先進(jìn)高強(qiáng)鋼和鋁合金等新型材料被應(yīng)用到汽車(chē)上。其中,含δ-鐵素體的Fe-C-Mn-Al輕質(zhì)高強(qiáng)鋼是一種很有前途的汽車(chē)材料[7],由于具有溶質(zhì)原子固溶和晶格膨脹的特性,該鋼表現(xiàn)出優(yōu)異的強(qiáng)度和延展性[8-12]。YI等[13]研究發(fā)現(xiàn),在Fe-C-Mn-Al高強(qiáng)鋼中的鋁元素不僅可以抑制α相變過(guò)程中滲碳體的析出,還可以促進(jìn)由強(qiáng)而脆的馬氏體和韌性的δ-鐵素體組成的雙相組織形成,從而提高該鋼韌性。
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- [檢測(cè)百科]分享：中錳鋼組織、熱處理工藝和性能的研究現(xiàn)狀2025年01月20日 09:53
- 中錳鋼是在高錳鋼的基礎(chǔ)上通過(guò)適當(dāng)降低錳含量而研制的第三代高強(qiáng)鋼[1],在中低沖擊載荷作用下即可發(fā)生變形誘發(fā)馬氏體相變,具有良好的韌性和較高的強(qiáng)度[2],其耐磨性能優(yōu)于Hardox系列耐磨鋼和高錳鋼[3-4]。
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- [檢測(cè)百科]分享：某亞臨界鍋爐過(guò)熱器管腐蝕泄漏原因2025年01月17日 12:43
- 過(guò)熱器管是電站鍋爐中承受最高溫度場(chǎng)的受壓元件,因此對(duì)其材料在高溫下的力學(xué)性能和耐腐蝕性能提出了更高的要求。T91鋼為馬氏體耐熱鋼,通過(guò)微合金化處理,材料具備了優(yōu)秀的抗高溫氧化性、耐腐蝕性,以及良好的高溫持久性能,廣泛應(yīng)用于亞臨界、超臨界鍋爐機(jī)組中[1]。
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- [檢測(cè)百科]分享：預(yù)回火工藝對(duì)H13鋼組織和性能的影響2024年12月24日 09:52
- 回火工藝通常為模具服役前的最后一道熱處理工序,回火過(guò)程中通常會(huì)發(fā)生奧氏體轉(zhuǎn)變、馬氏體分解以及碳化物轉(zhuǎn)變等顯微組織演變；回火后的顯微組織決定著材料服役過(guò)程中的力學(xué)性能。
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- [檢測(cè)百科]分享：焊接熱輸入對(duì)0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼電弧焊接頭組織與性能的影響2024年12月11日 13:33
- 目前,有關(guān)0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼鑄造和熱處理工藝的研究很多[8-10],但對(duì)其焊接工藝的研究卻較少,相關(guān)研究也主要集中在選擇合適的焊接材料以獲得與0Cr13Ni4Mo馬氏體不銹鋼相匹配的化學(xué)成分和力學(xué)性能、焊接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)以及焊接接頭的應(yīng)力腐蝕行為等方面[11-12]。
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- [檢測(cè)百科]分享：預(yù)回火工藝對(duì)H13鋼組織和性能的影響2024年12月09日 15:21
- H13鋼是目前國(guó)內(nèi)鋁合金熱擠壓模和壓鑄模的主要材料。隨著科技發(fā)展,制造業(yè)對(duì)加工工件的性能要求越發(fā)嚴(yán)苛,這同時(shí)提高了對(duì)模具材料的性能要求?；鼗鸸に囃ǔ槟＞叻矍暗淖詈笠坏罒崽幚砉ば?回火過(guò)程中通常會(huì)發(fā)生奧氏體轉(zhuǎn)變、馬氏體分解以及碳化物轉(zhuǎn)變等顯微組織演變；回火后的顯微組織決定著材料服役過(guò)程中的力學(xué)性能。預(yù)回火（在正?；鼗鹎斑M(jìn)行的一次回火）是一種常用于金屬材料加工的熱處理工藝,可以調(diào)控材料原始奧氏體晶粒與析出相類(lèi)型,從而改善關(guān)鍵力學(xué)性能。
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- [檢測(cè)百科]分享：淬火配分對(duì)工程機(jī)械用22MnB5鋼組織與性能的影響2024年12月09日 14:51
- 現(xiàn)代工程機(jī)械輕量化、大型化方向的發(fā)展對(duì)工程機(jī)械用鋼的性能也提出了更高要求,特別是強(qiáng)韌性[1-2]。將鋼加熱到奧氏體化溫度后在模具中進(jìn)行快速?zèng)_壓成形,在保壓狀態(tài)下進(jìn)行淬火冷卻的熱沖壓成形技術(shù)是高強(qiáng)度工程機(jī)械構(gòu)件的重要制造工藝[3-4]。然而,熱沖壓成形工藝制備的構(gòu)件組織幾乎全是馬氏體,韌塑性相對(duì)較差[5],在使用過(guò)程中容易造成開(kāi)裂并影響使用壽命和安全性[6],因此有必要對(duì)熱沖壓成形件進(jìn)行后續(xù)熱處理以改善其強(qiáng)韌性。
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- [檢測(cè)百科]分享：退火溫度對(duì)淬火配分后熱軋高強(qiáng)鋼顯微組織和力學(xué)性能的影響2024年12月09日 11:03
- 汽車(chē)輕量化是降低能耗、減輕碳排放的有效途徑之一。為了實(shí)現(xiàn)輕量化,發(fā)展高強(qiáng)度汽車(chē)鋼已經(jīng)成為必然趨勢(shì)[1]。淬火配分（Q&P）工藝是獲得高強(qiáng)鋼的一種新工藝,基于碳在馬氏體與殘余奧氏體中的元素遷移,通過(guò)提高室溫下富碳?xì)堄鄪W氏體含量來(lái)生產(chǎn)高強(qiáng)鋼[2-3]。一般情況下,淬火配分鋼的室溫組織由鐵素體、馬氏體和一定量的殘余奧氏體組成,由于殘余奧氏體可以在變形過(guò)程中產(chǎn)生相變誘導(dǎo)塑性（TRIP）效應(yīng),因此淬火配分鋼可以獲得優(yōu)秀的強(qiáng)塑性匹配[4]。采用淬火配分鋼作為汽車(chē)車(chē)身用鋼和結(jié)構(gòu)用鋼,可以顯著減輕白車(chē)身質(zhì)量,增強(qiáng)車(chē)體的抗撞擊能力,減小車(chē)身鋼板的變形程度,提高汽車(chē)行駛的安全性[5-6]。
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- [檢測(cè)百科]分享：風(fēng)電齒輪箱齒輪損傷原因2024年11月28日 14:29
- 增速齒輪箱作為風(fēng)機(jī)系統(tǒng)中傳動(dòng)鏈的重要部件,起到動(dòng)力傳輸?shù)淖饔?通過(guò)增速齒輪箱使葉片的轉(zhuǎn)速增大,使其轉(zhuǎn)速達(dá)到發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速,從而使發(fā)電機(jī)正常發(fā)電。行星齒輪是齒輪箱的核心部件,其與齒圈和太陽(yáng)輪的輪齒嚙合傳動(dòng),將齒圈輸入過(guò)來(lái)的載荷傳遞給太陽(yáng)輪。
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